ادميرال را از تحريف امير الماء آورده‌اند . بدوران اسلام صنعت كشتىسازى در مصر رواج داشت و كشتىهائى ميساختند خاص رفت و آمد نيل كه بوسيله آن محصول مصر از جائى بجاى ديگر حمل مىشد و نيز كشتيهاى جنگى كه نيروى دريائى مصر از آن بود و از راه اسكندريه و دمياط و تنيس و فرما به روم حمله ميبرد . رواج كشتىسازى مصر از آنجا بود كه روميان در حمله به اين ولايت توفيقها يافتند بسال 101 تنيس را بگرفتند و بسال 238 بر دمياط استيلا يافتند و خسارت‌ها زدند و عنبسة بن اسحاق ولايتدار مصر باستحكام سواحل و تشويق كشتىسازى پرداخت و اين صنعت همچنان بمعرض تشويق ولايتداران بود تا بدوران احمد بن طولون كه نيروى دريائى بزرگ فراهم كرد . فاطميان بنيروى دريائى توجه داشتند كه روميان پيوسته سواحل شام را بخطر داشتند و به شهرهاى بزرگ چون انطاكيه و حلب دست‌اندازى ميكردند و براى مقابله ايشان نيروى دريائى مىبايست داشت . معز و خليفگان پس از او در اسكندريه و دمياط مراكز كشتىسازى پديد آوردند و از آنجا واحدهاى نيروى دريائى را بنگهبانى شهر - هاى ساحلى شام چون عكا و صور و عسقلان ميفرستادند . مركز كشتىسازى مقس در ايام معز ششصد كشتى ساخت . قلقشندى گويد : " نيروى دريائى مصر ده فرمانده داشت و سالار آن را قائد القواد ميگفتند و در ايام فاطميان امير سپاه خوانده مىشد . در ايام مماليك عنوان او " ناظر سپاه " شد . مقرى فرماندهان هر ماهه به بيست دينار ميرسيد ، مخارج نيروى دريائى از درآمد مستغلاتى كه وقف آن شده بود پرداخت مى - شد . نيروى دريائى فاطميان همچنان پر رونق بود تا كشاكش ايشان با صليبيان پيش آمد و شاور وزير عاضد آخرين خليفه فاطمى بگفت تا شهر فسطاط را بسوختند كه از